UN R13-H · 01系列修正案 Suppl.4 精简解读
解读摘要
进一步澄清5.2.22.2制动灯信号抑制条件，新增制造商声明合规要求。经para.131修改后采纳。
关键信息
法规
UN R13-H
版本
Suppl.4 to 01
WP.29
ECE/TRANS/WP.29/1166
AC.1
187th (June 2022)
报告段落
para. 183
适用车型
M1,N1
生效日期
2023-01-04
修订历程
1原始提案ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2022/10
2GRVA修改GRVA-12-24 (CLEPA/OICA)
3GRVA通过ECE/TRANS/WP.29/GRVA/12 para.83
4WP.29草案ECE/TRANS/WP.29/2022/79
5WP.29采纳ECE/TRANS/WP.29/1166 para.183
6AC.1投票AC.1第187届会议（第81次AC.1会议）
7正式生效2023年1月4日
主题分类变更
制动灯信号抑制条件澄清
5.2.22.2在Suppl.3基础上进一步明确：信号一旦产生，只要减速需求持续就应保持；但在以下情况可以抑制信号：(a)车辆静止时；(b)减速需求降至1.3 m/s²以下时；(c)减速需求降至产生该信号的那个值以下时——以上(b)(c)以较低者为准。新增...
as amended by para.131 修改
para.131 of WP.29/1166WP.29第187届会议报告para.131包含对草案2022/79的修改指令。AC.1采纳的是经此修改后的版本，而非原始草案。para.131的具体修改内容原文未获取到，待核查。
合规提示
【高风险】本补充案包含'as amended by para.131'修改指令。AC.1第187届会议采纳的是经WP.29/1166报告para.131修改后的文本，不是原始草案2022/79。企业合规必须以最终整合文本Add.12H/Rev.4/Amend.4为准，不能直接使用草案2022/79的原文。para.131的具体修改内容待核查。
AC.1第187届会议于2022年6月投票采纳，生效日期为2023年1月4日。
新增的制造商声明要求（脚注6）意味着合规确认从测试验证转为制造商声明，企业需建立内部合规声明流程。
信号抑制条件的'以较低者为准'规则是关键：当减速需求从>1.3 m/s²下降时，信号可以在降至1.3 m/s²或原始触发值（取较低者）以下时熄灭，这为 hysteresis 设计提供了法规依据。
引用文献 / 来源
ECE/TRANS/WP.29/2022/79; ECE/TRANS/WP.29/GRVA/2022/10; ECE/TRANS/WP.29/GRVA-12-24; ECE/TRANS/WP.29/1166; E/ECE/324/Rev.2/Add.12H/Rev.4/Amend.4
皖公网安备34182202342327号