五十铃汽车株式会社（总公司:神奈川县横滨市，社长COO:南真介，以下简称五十铃”）为了加速自动驾驶Level 4卡车和客车的早期实用化，将在五十铃集团的五十铃北海道试验场（总公司:北海道向川町，社长:三木郁雄，以下简称IHPG）的场地内新设自动驾驶专用测试课程（以下简称本测试课程）。未来将向自动驾驶初创公司、汽车零部件供应商、交通基础设施行业等五十铃集团以外的企业和组织开放，为提高全社会的自动驾驶技术做出贡献，并实现自动驾驶解决方案的早期社会实施。计划于2027年9月正式开始运营。

概要：新建的测试跑道是在占地广阔的IHPG场地内新开发的约19万平方米的测试场地。在设置市区、高速公路汇合处、郊区道路等试验区后，将设置各种交通基础设施。在这里，可以安全地再现在公共道路上难以实施的高级场景，并评估、测量和验证自动驾驶技术。部分课程将于2026年夏季开始使用，并计划于2027年9月全面投入使用。主要特点如下。

这是日本国内商用车厂商首个自动驾驶专用测试赛道，适用于连环客车、大型拖车等全长、车辆总重较大级别的车辆。
这是五十铃集团自动驾驶技术开发的核心基地的定位。我们将对自动驾驶车辆的传感器、AI和控制技术进行综合评估，并通过高速网络与国内外基地连接，建立实时共享和利用数据的体系。
计划在本测试场的相邻地新建试验研究楼，设置自动驾驶车辆的维修空间和合作伙伴的工作空间。通过与初创公司和不同行业的合作，作为推进自动驾驶技术的研发和实证实验的开放式创新基地。
通过利用本测试课程，我们将与国家、地方政府、研究和学术机构等合作，为自动驾驶解决方案的社会实施制定安全标准和测试方法等规则。此外，我们还将获得自动驾驶4级许可证，并获取遵守国际法规所需的验证数据。通过这些，我们还将提高社会接受度，以促进人类和自动驾驶车辆的共存。

背景：随着少子老龄化的发展和人口向城市地区的集中，特别是在日本社会结构发生重大变化的情况下，物流和人流的司机老龄化和劳动力短缺的应对成为紧迫的问题。五十铃集团在中期经营计划ISUZU Transformation-Gageto 2030（IX）中提出，作为解决这些社会问题的新业务的挑战，将专注于自动驾驶解决方案的技术领域。具体而言，目标是在2027年度开始自动驾驶Level 4卡车和客车业务，不仅是五十铃集团，还与国家、自治体、国内商用车制造商和拥有先进技术的初创企业等合作，积极推进自动驾驶技术的开发和商业化的探讨。

目标：为了提高自动驾驶技术并使其尽早投入实际应用，必须通过在实际道路上行驶来收集足够的质量和数量的数据。通过基于这些海量数据的人工智能学习，我们将提高自动驾驶车辆的识别和判断的准确性，并通过提取未经验证的交通状况并重复验证来提高安全性。然而，在安全重要且更严格的情况下收集数据时，为了尽可能避免风险，需要忠实再现与公路相同环境的专用测试课程。在本测试课程中，我们将使用各种驾驶场景进行彻底的验证和改进，以建立自动驾驶的可靠安全性和可靠性。

在地镇祭上举行仪式的常务执行董事开发部门EVP上田

在设置本测试课程之前，于8月27日（星期三）在IHPG计划建设地举行了地镇祭，约有40名相关人员出席。

负责五十铃集团自动驾驶技术开发的五十铃常务执行董事开发部门EVP上田谦表示:自动驾驶业务是五十铃未来收益的支柱。五十铃集团为了实现零事故社会，开创安心、安全的移动出行的未来，将通过本测试课程的运用，为自动驾驶技术的发展做出贡献。几年后，作为开放式创新的枢纽，我们希望它成为各种企业和组织共同研究和开发自动驾驶的圣地。

五十铃集团在经营理念体系ISUZUID”中，以创造地球的运输”为目标（使命）。作为具体举措，我们正在推进有助于解决社会问题的自动驾驶解决方案的社会实施。通过自动驾驶技术的实用化，我们将向世界提供运输”的新形式，实现向商业移动解决方案公司”的转型。

左上角: ETC门、巴士站、电子告示式速度限制标志

从左下角开始:铁路道口、自行车专用车道、带有交通信号灯和V2X设备的十字路口

（均用于验证自动驾驶车辆与交通基础设施的协调）

原文链接： https://www.isuzu-global.com/ja/newsroom/20250828_1.html

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五十铃在北海道向川町新设国内商用车制造商首个自动驾驶专用测试场～2027年夏季正式投产，加速推进自动驾驶卡车和客车的社会实施