原文链接： https://auto.mail.ru/article/129896-ekspert-rasskazal-kak-ustroen-poligon-avtomobilnogo-zavoda/

Мировой автопром стремительно уходит в цифру. Китайские производители сегодня все чаще заменяют натурные испытания математическим моделированием: загружают параметры шасси в суперкомпьютер, просчитывают нагрузки, деформации и ресурс деталей, не выезжая из лаборатории. Это быстро, дешево и масштабируемо. Однако Горьковский автозавод следует иной логике, здесь по-прежнему считают, что настоящая дорога «расскажет» о машине больше, чем любой алгоритм.

全球汽车工业正在迅速数字化。如今，中国制造商越来越多地用数学建模取代实车测试：将底盘参数输入超级计算机，计算负载、变形和零件寿命，而无需离开实验室。这种方式快速、便宜且可扩展。然而，戈尔基汽车厂遵循另一种逻辑，这里的人仍然认为，真正的道路比任何算法都更能“告诉”你汽车的表现。

За скромной проходной открывается большая асфальтовая площадка с боксами, где базируются испытательные «мулы» и гоночные машины команды «Газ Рейд Спорт». Но главное скрывается за вторыми воротами, около тридцати километров дорог с твердым покрытием, лесные тропинки, длинная песчаная полоса и череда спецучастков.

在不起眼的大门后，是一个宽阔的沥青广场，广场上有车库，里面停着测试用的“骡车”和“加兹赛车运动”队的赛车。但最重要的东西藏在第二道门后，大约三十公里的硬化道路、林间小径、长长的沙地跑道以及一连串的特殊赛段。

1. Классическая гребенка. Чередование бетонных плит с перепадом высот раскачивает кузов так, что в салоне трясет на восемь баллов по шкале Рихтера. Здесь оценивают работу подвески, прочность сварных швов, надежность креплений. Дополнительное испытание — колея, которая заставляет раму изгибаться по диагонали, проверяя устойчивость к кручению. На колеса крепят датчики, фиксирующие каждую нагрузку. Инженеры признаются: даже самый точный вибростенд не дает той картины, что живая гребенка. На стенде невозможно оценить, как возвращается руль и как откликается подвеска на каждый удар.

1. 经典波浪路。混凝土板高低错落交替，让车身摇晃得厉害，车厢里晃得像八级地震一样。在这里主要考察悬挂的表现、焊缝的坚固性和固定件的可靠性。还有一个额外测试——车辙，它会让车架对角弯曲，测试抗扭能力。车轮上会安装传感器，记录每一次负荷。工程师坦言：即便是最精确的振动台，也无法呈现出真实波浪路的情况。振动台上根本无法评估方向盘的回正情况，以及悬挂对每一次冲击的反应。

2. «Шумомерный отрезок». На «эталонном» асфальте со строгими техническими требованиями и специальными микрофонами замеряют уровень шума всех новых моделей. Метровый слой песка под покрытием проверяли в лаборатории, чтобы ни дожди, ни морозы не нарушили идеальную поверхность.

2. “噪音测量段”。在具有严格技术要求的“标准”沥青路面上，使用专用麦克风测量所有新车型的噪音水平。路面下方一米厚的沙层会在实验室进行检查，以确保雨水或寒冻不会破坏完美的路面。

3. Площадка для «лосиного теста». Конусами выстраивают траекторию, которую автомобиль должен пройти на скорости около 80 км/ч. Для разгона используют разворотную петлю, выложенную под наклоном. Здесь проверяют управляемость: как машина реагирует на поворот руля, как баранка возвращается в исходное положение, как держит вираж.

3. “麋鹿测试”场地。用锥桶摆出一条路线，汽车需要以大约80公里/小时的速度通过。加速时会使用倾斜铺设的调头环。在这里测试操控性：看看车对方向盘转动的反应，方向盘如何回到原位，以及车辆在弯道的表现。

4. Разворотная петля. Здесь испытывают тормозную систему, разгон до заданной скорости и экстренное торможение в разных погодных условиях. Здесь же замеряют расход топлива в разных режимах и с разной нагрузкой.

4. 翻转环。在这里测试刹车系统、加速到指定速度以及在不同天气条件下的紧急刹车。同时还测量在不同模式和不同负载下的油耗。

5. Булыжная мостовая из двух градаций камня — сердце полигона, его главная достопримечательность. Каждая новая модель обязана проехать по ней 12 тысяч км на скорости 50 км/ч. Именно тут выявляют все скрытые дефекты: сварку, ослабевшие болтовые соединения, неочевидные напряжения в трансмиссии. После пробега автомобиль полностью разбирают и изучают каждую деталь.

5. 由两种等级的石块铺成的鹅卵石路是测试场的核心，也是它的主要景点。每一款新车型都必须在上面以每小时50公里的速度行驶1.2万公里。正是在这里，可以发现所有隐藏的缺陷：焊接问题、松动的螺栓连接、传动系统中不明显的应力。跑完里程后，汽车会被完全拆解，仔细检查每一个零件。

6. Специальные участки. Это лесные тропинки, длинная «песочница», подъемы и горки для проверки потенциала нового автомобиля.

6. 特殊场地。这些是森林小径、长长的“沙地”、上坡和小山丘，用来测试新车的潜力。

Каждая новинка накатывает на полигоне не менее 12 тысяч км, проходя все типы покрытий. И только после этого — лабораторные разборы, доводка и отправка на конвейер. Полигон в Березовой Пойме остается последним бастионом реальных испытаний. Там, где компьютерное моделирование бессильно, побеждает живая дорога. И с этим трудно спорить.

每一款新车都会在试验场上行驶至少1.2万公里，经历各种路面。只有在此之后，才会进行实验室拆解、调试，然后才送上生产线。位于白桦河谷的试验场仍然是现实测试的最后堡垒。在计算机模拟无能为力的地方，真正的道路占了上风。这一点很难反驳。

Подробнее читайте в материале «Как устроен полигон горьковского автозавода» на Авто Mail.

更多详情请看 Auto Mail 上的《高尔基汽车厂的测试场是如何运作的》一文。

文章详情

文章中心菜单

温馨提示

俄罗斯高尔基工厂汽车试验场简介