文章来源：新华报业网

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我国夏季多地长期处于高温环境，西北干热沙尘、南方高湿酷暑构成两大典型用车场景。车辆经高温暴晒后，易出现内饰甲醛挥发、空调制冷效率下降、动力电池续航缩水、快充功率衰减、沙尘侵入座舱等问题，高温还会弱化车辆加速、制动性能，直接威胁驾乘人员健康与行车安全。

放眼现有国内外汽车测试标准，缺少适配我国高温叠加沙尘复合工况的完整测评体系，行业研发缺少统一依据，消费者也难以获取客观、标准化的车型高温表现参考。在此背景下，《新能源乘用车极热环境测试方法》团体标准正式发布实施，有效填补了国内新能源汽车极热环境测评领域空白。

该标准基于极热环境，搭建九大维度一体化测试体系，精准覆盖车主全场景用车痛点：座舱甲醛测试模拟两小时密闭暴晒工况，量化高温下内饰有害气体释放水平；隔热防晒项目考核整车隔热能力与车窗紫外线阻隔效果；分段式沙尘测试评价车身密闭性与空调颗粒物净化性能；区分纯电动、混动车型测算高温续航衰减、能耗涨幅；同时统一高温快充、空调极速降温、高温加速、制动稳定性全套测试流程，规范测点布置、试验时长与数据计算公式。

2025 年，中国汽研就已经在吐鲁番火焰山天然极热试验场，集结十余主流新能源品牌开展实车验证，在 40℃以上高温、沙尘共存的极端环境下完成全工况测试。经过一年的技术摸底，经行业专家研讨、全行业公开征求意见多轮打磨优化后形成技术内容，既能支撑企业新车高温工况研发验证，也为汽车极热健康测试提供技术依据。

该套标准落地也将释放多重行业与民生价值。产业端能够依托统一的高温测试技术规范缩减车企重复研发投入，推动企业持续升级环保内饰、电池热管理、车身密封等关键技术，营造良性技术竞争氛围。面向消费市场，标准化量化测评数据可直观呈现各类车型夏季真实使用表现，为消费者购车决策提供客观参考，切实保障大众用车知情权。从产业长远发展来看，该标准补齐国内汽车极端气候标准体系短板，深度贴合本土多元气候特征，持续提升国产新能源汽车在高温区域市场的综合竞争力。

目前该团体标准已正式实施。未来中国汽研将以此标准为依据常态化开展新能源车型极热测试。诚邀各大整车企业、零部件厂商、检测机构共同参与标准落地、优化迭代，以科学统一的测评体系改善用户夏季用车体验，助力国内新能源汽车产业高质量可持续发展。

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《新能源乘用车极热环境测试方法》团体标准正式发布